{"id":289,"date":"2017-09-14T16:03:41","date_gmt":"2017-09-14T16:03:41","guid":{"rendered":"https:\/\/speedfun.bike\/tutor\/"},"modified":"2018-06-12T19:12:53","modified_gmt":"2018-06-12T18:12:53","slug":"tutor","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.speedfun.bike\/en\/tutor\/","title":{"rendered":"Tutor"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column width=&#8221;1\/1&#8243;][vc_column_text]<iframe title=\"YouTube video player\" src=\"http:\/\/www.youtube.com\/embed\/vAto_nRUli0\" width=\"100%\" height=\"400\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8221;1\/1&#8243;][vc_accordion][vc_accordion_tab title=&#8221;Come riconoscere un motore Classic da Active\/Performance&#8221;][vc_row_inner][vc_column_inner width=&#8221;1\/4&#8243;][vc_single_image media=&#8221;809&#8243; media_width_percent=&#8221;45&#8243;][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=&#8221;3\/4&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<div class=\"widget widget-title\">\n<h2 id=\"title-30762500\">HOW TO DISTINGUISH A CLASSIC MOTOR FROM ACTIVE\/PERFORMANCE<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"widget\">How to distinguish Classic or Classic+ motors from Active\/Performance 2014 motors.<br \/>\nIt can be difficult to distinguish between these two types of motor and so, for this reason, it&amp;#39;s<br \/>\nuseful to give a short explanation of their differences.<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=&#8221;1\/1&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<div class=\"widget widget-title\">\n<p id=\"title-30767156\"><strong>ACTIVE AND PERFORMANCE 2014<\/strong><br \/>\nThe ACTIVE and PERFORMANCE motors, with their characteristic oval shape, have been<br \/>\nused since 2014.<br \/>\nThe ACTIVE motor (anthracite grey colour) has 10% less maximum torque compared to the<br \/>\nPERFORMANCE motor (black colour). A further characteristic of these motors is the crown<br \/>\ngear that drives the chain with only 15-20 teeth that are not synched with the pedals, but turn<br \/>\n2,5 times faster.<br \/>\nThe Performance motor is available in two versions; one with a 25km\/h limit (250W) and the<br \/>\nother with a 45km\/h limit (350W). Both versions can be released with SpeedFun GHOST<br \/>\nThe function control display is included in the INTUVIA, NYON and PURION models.<br \/>\nBelow are some images of the ACTIVE and PERFORMANCE MY 2014 motors<\/p>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner row_inner_height_percent=&#8221;0&#8243; overlay_alpha=&#8221;50&#8243; gutter_size=&#8221;3&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; row_height_pixel=&#8221;400&#8243;][vc_column_inner width=&#8221;1\/1&#8243;][vc_gallery el_id=&#8221;gallery-116348&#8243; type=&#8221;justified&#8221; medias=&#8221;800,767,761,758&#8243; justify_row_height=&#8221;250&#8243; gutter_size=&#8221;3&#8243; single_overlay_opacity=&#8221;50&#8243; single_padding=&#8221;2&#8243;][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=&#8221;1\/1&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<div class=\"widget widget-title\">\n<div class=\"widget widget-title\">\n<h2 id=\"title-30767195\">CLASSIC and CLASSIC+ motor<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"widget\">\n<p>Bosch CLASSIC and CLASSIC+ are the same motor. The CLASSIC motor was used in<br \/>\nproduction from 2010 to 2013, whilst the CLASSIC+ has been used since 2014.<br \/>\nThese motors can be installed the other way round, rotated by 180\u00b0, and so, for this reason,<br \/>\ncan appear to be different when actually it&amp;#39;s the same motor.<br \/>\nNormally the crown that drives the chain is rather large with 38-42 teeth, and is synched with<br \/>\nthe pedals.<br \/>\nBoth these motors are available in the 25km\/h limit (250W) and 45km\/h limit (350W)<br \/>\nversions. Both versions can be released with SpeedFun.<br \/>\nThe function control display is going to be included with the HMI model until June 2013, and<br \/>\nwith the INTUVIA model after that.<br \/>\nBelow are some images of the CLASSIC and CLASSIC+<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"widget widget-image\"><\/div>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner row_inner_height_percent=&#8221;0&#8243; overlay_alpha=&#8221;50&#8243; gutter_size=&#8221;3&#8243; shift_y=&#8221;0&#8243; row_height_pixel=&#8221;400&#8243;][vc_column_inner width=&#8221;1\/1&#8243;][vc_gallery el_id=&#8221;gallery-116348&#8243; type=&#8221;justified&#8221; medias=&#8221;785,782,779,770,776&#8243; justify_row_height=&#8221;250&#8243; gutter_size=&#8221;3&#8243; single_overlay_opacity=&#8221;50&#8243; single_padding=&#8221;2&#8243;][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=&#8221;1\/1&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<div class=\"widget widget-title\">\n<div class=\"widget widget-title\">\n<h2 id=\"title-30767195\">Comandi &#8211; Display<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=&#8221;1\/4&#8243;][vc_single_image media=&#8221;788&#8243; media_width_percent=&#8221;100&#8243;][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=&#8221;3\/4&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<div class=\"widget\">\n<p>The HMI control display used with the Classic motor up to June 2013<\/p>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=&#8221;1\/4&#8243;][vc_single_image media=&#8221;791&#8243; media_width_percent=&#8221;100&#8243;][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=&#8221;3\/4&#8243;][vc_column_text]The INTUVIA control display used with the Classic and Classic+ motors since June 2013[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=&#8221;1\/4&#8243;][vc_single_image media=&#8221;794&#8243; media_width_percent=&#8221;100&#8243;][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=&#8221;3\/4&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<div class=\"widget\">\n<p>Intuvia 2014 display (the size of the display slightly increased compared to the previous<br \/>\nversion) used with the Active and Performance motors since 2014, and with the<br \/>\nPerformance CX since 2015.<\/p>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=&#8221;1\/4&#8243;][vc_single_image media=&#8221;797&#8243; media_width_percent=&#8221;100&#8243;][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=&#8221;3\/4&#8243;][vc_column_text]Intuvia NYON 2014 display with GPS navigation system, fitness control and very advanced\u00a0motor control functions. It has been used with the Performance motor since 2014, and with\u00a0the Performance CX since 2015.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=&#8221;1\/4&#8243;][vc_single_image media=&#8221;812&#8243; media_width_percent=&#8221;100&#8243;][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=&#8221;3\/4&#8243;][vc_column_text]PURION 2016 Display: It is a simplified display with smaller dimensions compared to the\u00a0previous Intuvia and Nyon, is used next to the left handle of the handle bar and has integrated command buttons. It has been used with the Active, Performance and\u00a0Performance CX motors since September 2016.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=&#8221;SpeedFun Funzioner\u00e0 con i nuovi motori Bosch 2014?&#8221;][vc_column_text]SI, funzionera&#8217;!!!!!<\/p>\n<p>Abbiamo fatto tutti i test e SpeedFun funziona perfettamente sul nuovo motore 2014.<\/p>\n<p>Bisogna fare delle piccole modifiche e poi verr\u00e0 prodotto un modello speciale adatto ANCHE al motore 2014.<\/p>\n<p>Il nuovo SpeedFun GHOST sar\u00e0 pronto alla fine di Gennaio\u00a0 2014.[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=&#8221;Ho installato SpeedFun ma la velocit\u00e0 non supera i 35 KmH&#8221;][vc_column_text]E&#8217; inserito nel software del motore Bosch un limitatore di Cadenza di pedalata che interviene al raggiungimento di un valore impostato dal produttore della tua bicicletta. Se la velocit\u00e0 che raggiungi \u00e8 piuttosto bassa quasi sicuramente la causa \u00e8 il raggiungimento di tale soglia. L&#8217;unica soluzione per raggirare questo blocco \u00e8 quella di montare una corona anteriore pi\u00f9 grande di quella originale. Ce ne sono moltissime in commercio e a prezzi molto contenuti&#8230;&#8230;. Attenzione a non montarla troppo grande perch\u00e8 poi potresti essere svantaggiato nelle salite dove c&#8217;\u00e8 bisogno di un numero di cadenze di dirca 75-90 cadenze\/minuto per ottenere dal motore bosch il massimo apporto di coppia!![\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=&#8221;SpeedFun Modifica le impostazioni di assistenza Eco, Tour, Sport, Speed?&#8221;][vc_column_text]No, tali impostazioni rimangono invariate e selezionabili dal display originale.<\/p>\n<p>SpedUp non interviene in nessun modo sul software originale, ma provvede solo\u00a0 a fornire al sistema l&#8217;informazione della velocit\u00e0 inferiore al reale cos\u00ec da ottenere un apporto di assistenza fino a velocit\u00e0 maggiori di quelle impostate dal software Bosch.[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=&#8221; Qual&#8217;\u00e8 la differenza tra SpeedFun BOX e GHOST?&#8221;][vc_column_text]Per quanto riguarda il funzionamento la risposta \u00e8 semplice: NESSUNA DIFFERENZA.<\/p>\n<p>Dal punto di vista pratico il modello originale BOX rimane visibile e viene montato AL POSTO del sensore-ruota originale Bosch, mentre il modello GHOST rimane totalmente invisibile (viene montato all&#8217;interno del carter motore) e usa il sensore-ruota originale Bosch.<\/p>\n<p>Il GHOST \u00e8 stato prodotto successivamente al Box su richiesta degli utilizzatori dei paesi nord-europei pi\u00f9 sensibili alla problematica dei controlli.[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=&#8221;Cosa significa modalit\u00e0 SpeedFun?&#8221;][vc_column_text]Quando il reparto di sviluppo SpeedFun realizzava il software di SpeedFun, ha voluto tener conto della importante limitazione che Bosch ha introdotto dal 2012 nel suo software per impedire che si truccasse il motore semplicemente applicando il magnete-ruota ai pedali&#8230;.. (questo era possibile con i motori fino al 2011&#8230; ) e cos\u00ec \u00e8 stato sviluppato un sistema che aggirasse il pi\u00f9 possibile la possibilit\u00e0 di incontrare tra i vari rapporti meccanici e riduzioni software il &#8220;tossico&#8221; rapporto 1:1 che manda in allarme il sistema presentando sul display l&#8217;avviso &#8220;errore 102&#8221;.<\/p>\n<p>Tale Sistema ha preso il nome di &#8220;MODALITA&#8217; SPEEDUP&#8221;<\/p>\n<p>Tala modalit\u00e0, se scelta, entra in funzione al raggiungimento del 16 KmH e rallenta in modo proporzionale la comunicazione dei passaggi-ruota ottenendo che ad ogni incremento di un chilometro di tachimetro corrisponda ad un incremento di 5 chilometri reali.<\/p>\n<p>Con questo sistema si riducono del 60% le possibilit\u00e0 di incontrare il rapporto &#8220;tossico&#8221; 1:1 che si avrebbero con la modalit\u00e0 Dongle.<\/p>\n<p>L&#8217;unico svantaggio della modalit\u00e0 speedUp \u00e8 la non immediata percezione dal display della velocit\u00e0 reale raggiunta, cosa che invece nella modalit\u00e0 Dongle \u00e8 pi\u00f9 semplice perch\u00e8 basta fare a mente la moltiplicazione &#8220;x 2&#8243;. Va detto per\u00f2 che per risolvere tale disagio basta mettere un tachimetro digitale di bassissimo costo che abbia possibilmente il contacadenze cos\u00ec ci potremo rendere meglio conto se stiamo pedalando con la cadenza preferita dal bosch (che ricordo essere tra le 70 e le 90\/minuto) che permette di ottimizzare i consumi e soprattutto il rendimento del motore.[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=&#8221; Cosa significa modalit\u00e0 Dongle?&#8221;][vc_column_text]La modalit\u00e0 Dongle ha voluto imitare (ma solo nel nome) il sistema &#8220;a Jack&#8221; che viene prodotto in Germania per sbloccare la velocit\u00e0 Bosch con un&#8217;accrocchio che prevede l&#8217;intercettazione e il massacro di un paio di fili provenienti dal sensore velocit\u00e0.<\/p>\n<p>L&#8217;intervento della modalit\u00e0 Dongle, se scelta, avviene al raggiungimento dei 20 KmH e dimezza da quel punto la comunicazione della velocit\u00e0 (e la relativa lettura al display&#8230;. Quando sul display si legger\u00e0 12 significa che si star\u00e0 andando realmente a 24.. ecc&#8230;)<\/p>\n<p>Tale modalit\u00e0 \u00e8 pi\u00f9 semplice dal punto di vista della lettura-display della modalit\u00e0 SpeedFun (perch\u00e8 basta fare a mente la moltiplicazione &#8220;x 2&#8221;) ma ha il 60% di possibilit\u00e0 in pi\u00f9 di incontarre il rapporto 1:1 &#8220;tossico&#8221; per il Bosch che, se si sincontra, mander\u00e0 il sistema in errore e sul display si legger\u00e0 &#8220;errore 102&#8243;. Per resettare il sistema sar\u00e0 sufficiente spegnere e riaccendere.[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=&#8221;Con SpeedFun si consuma pi\u00f9 batteria?&#8221;][vc_column_text]La risposta \u00e8 NO. Si consumer\u00e0 pi\u00f9 in fretta la batteria perch\u00e8 sar\u00e0 molto bello andare pi\u00f9 veloci e quindi il consumo aumenter\u00e0. Non dimentichiamoci che il fabbisogno di energia non \u00e8 proporzionale alla velocit\u00e0 bens\u00ec ESPONENZIALE AL QUADRATO!!!! Questo significa che se si viaggia a 50 KmH non si consuma il doppio di quando si va a 25 ma il quandruplo!!![\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=&#8221; E&#8217; affidabile SpeedFun?&#8221;][vc_column_text]Purtroppo non abbiamo uno storico per poter dire con sicurezza che speedUp \u00e8 affidabile in quanto viene prodotto solo dall&#8217;inizio del 2013.\u00a0 Possiamo per\u00f2 affermare che la tecnologia e la componentistica con cui \u00e8 costruito \u00e8 all&#8217;avanguardia ed \u00e8 stato progettato per non avere problemi. I numeri al momento ci danno ragione e soddisfazione: ad oggi (luglio 2013) abbiamo una percentuale di resi pari a &#8220;ZERO&#8221;.<\/p>\n<p>Speriamo che continui cos\u00ec e ovviamente ci impegnamo per migliorare sempre di pi\u00f9 il prodotto.<\/p>\n<p>Aggiornamento: Ad oggi 13 Gennaio 2014 la percentuale di resi dellanno 2013\u00e8 del 0,14%. siamo molto soddisfatti![\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=&#8221;Che velocit\u00e0 posso raggiungere con SpeedFun?&#8221;][vc_column_text]Con speedUp si pu\u00f2 raggiungere anche la velocit\u00e0 di 52 KmH. Tale velocit\u00e0 \u00e8 confermata da un test fatto sulla pista dell&#8217;aeroporto di Aosta effettuato da un nostro Amico e &#8220;tester&#8221;. Ma ATTENZIONE perch\u00e8 nei motori Bosch \u00e8 impostato un limitatore di Cadenza che non \u00e8 uguale da motore a motore e potrebbe intervenire e limitare l&#8217;apporto di energia. Per raggirare tale limite bisogna montare una corona anteriore pi\u00f9 grande come, peraltro, ha fatto il nostro amico tester sulla pista di Aosta.[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=&#8221; SpeedFun funziona sul Motore Bosch 2012 con HMI Display?&#8221;][vc_column_text]Si, SpeedFun (Box &amp; Ghost) funziona su tutti i motori Bosch 2012 con HMI Display, indipendentemente dal modello e marca di bicicletta su cui \u00e8 montato[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][vc_accordion_tab title=&#8221; SpeedFun funziona sul Motore Bosch 2013 con INTUVIA Display?&#8221;][vc_column_text]Si, SpeedFun (Box &amp; Ghost) funziona sul motore Bosch CLASSIC 2013 e 2014 con INTUVIA Display montato su tutte le biciclette di qualsiasi marca e modello.[\/vc_column_text][\/vc_accordion_tab][\/vc_accordion][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column width=&#8221;1\/1&#8243;][vc_column_text][\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8221;1\/1&#8243;][vc_accordion][vc_accordion_tab title=&#8221;Come riconoscere un motore Classic da Active\/Performance&#8221;][vc_row_inner][vc_column_inner width=&#8221;1\/4&#8243;][vc_single_image media=&#8221;809&#8243; 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